As Hélices das aeronaves podem possuir duas ou mais pás, isso irá variar de acordo com cada avião. Esta possui um perfil aerodinâmico semelhante aos aerofólios dos aviões, e é a responsável por produzir tração, transformando potência efetiva, em potência útil.
Para relembrar:
Potência efetiva: é medida no eixo da hélice, variável desde a marcha lenta até a máxima.
Potência útil: é a potência de tração que a hélice fornece à aeronave.
Além disso, as pás das Hélices são divididas em estações, que variam da raiz até a ponta das pás. O Ângulo da Pá é determinado pelo Fabricante da Hélice, utilizando as estações como referência.
Qual é a classificação das hélices quanto à variação do passo?
Antes de tudo, é preciso entender que termo “Passo” se refere ao Passo Teórico (exceto se houver especificações), que se trata da distância específica que a hélice deveria teoricamente percorrer, em razão aos ângulos das pás.
Porém, na realidade, a hélice irá percorrer uma distância menor, que é denominada Passo Efetivo ou Avanço. E devido a isso, temos a diferença entre o Passo Teórico e o Avanço, ou seja, a distância que a hélice deixou de percorrer, que recebe o nome de Recuo.
No entanto, as hélices são classificadas em três tipos em relação ao passo:
Passo Fixo
Passo Ajustável
Passo Variável
O que é hélice de passo fixo?
A Hélice de Passo Fixo não disponibiliza alteração do passo, e por isso, sua melhor eficiência é em uma determinada Rotação e Velocidade para a qual foi construída.
Este tipo de Hélice é mais comum em aviões menores, geralmente os que servem para instrução de formação de Pilotos, como o Cessna 152.
O que é hélice de passo ajustável?
A Hélice de Passo Ajustável possui alteração no solo através de ferramentas adequadas para este procedimento. Sendo assim, ela só irá produzir uma boa tração na Rotação e Velocidade para qual foi ajustada pelo responsável.
O que é hélice de passo controlável?
Existem dois tipos de Hélice de Passo controlável: variável manualmente, e automaticamente.
Este tipo de passo pode ser ajustado durante o voo, e possui bom rendimento em qualquer condição de voo.
Passo Controlável Manual
No tipo controlável, o passo possui alteração manual pelo piloto em voo, podendo haver aeronaves com a opção de passo de ajuste contínuo entre o mínimo e o máximo, e outras que possuem apenas os passos mínimo e máximo.
Além disso, este modelo utiliza força centrífuga de contrapesos para diminuir o passo, e pressão hidráulica do próprio sistema de lubrificação do motor para aumentar o passo.
Passo Controlável Automático
No tipo automático, a Hélice possui um item que chama-se Governador, responsável por manter a Rotação do Motor constante de maneira automática.
Governador: possui mecanismo elétrico ou hidráulico, que controla o passo da hélice para que a mesma possua uma rotação constante. Sendo assim, se houver um aumento de rotação, o governador irá atuar para aumentar o passo da hélice. Da mesma forma, se a rotação do motor diminuir, o governador irá diminuir o passo. Isso ocorre para forçar o motor a manter a rotação contínua.
Podem ser chamadas de Hélice de Velocidade Constante, ou Hélice de Passo Controlável.
Como funciona as Hélices de passos Chato, Bandeira e Reverso?
Além dos passos mostrados anteriormente, as Hélices possuem outros três tipos de passos:
Bandeira: nele, a pá da hélice ficará alinhada com o vento. Utiliza-se para diminuir o arrasto quando o motor para por algum motivo durante o voo, geralmente quando ocorre panes.
Chato: utiliza-se este tipo quando o motor funciona em um avião parado. Nele, o ângulo da pá é praticamente nulo, ou nulo.
Reverso: o passo Reverso é mais comumente utilizado em procedimentos de pouso, onde é preciso parar o avião após o toque na pista. Ele possui o ângulo da pá negativo, e a tração funciona de forma contrária.
Aeronave com Hélice no Passo Bandeira.
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