O que é sistema de pouso por instrumentos – ILS?
O ILS, ou Instrument Landing System, e em português Sistema de Pouso por instrumentos, é um dispositivo que indica ao piloto de forma precisa, orientações laterais e verticais para o pouso, ou seja, informações sobre o eixo da pista, e a trajetória ideal de planeio. o Documento 8168, Vol. II da ICAO possui todos os requisitos para uma operação ILS.
Desde a década de 1930, já existiam equipamentos capazes de auxiliar um pouso com precisão.
Mas só em 1° de abril de 1940, após a Civil Aeronautic Authority (CAA) realizar testes no aeroporto de Indianápolis, o Civil Aeronautic Journal publicou o surgimento de um novo sistema que consistiria em quatro elementos:
- Um localizador de pista de aterragem, que dá um rumo de faixa para orientação lateral
- Um caminho inclinado, que provê os meios para controlar a descida
- Dois faróis de referência, para orientar o progresso da aproximação do campo de aterragem
E assim surgiu o nosso conhecido Sistema de Pouso por Instrumentos (ILS), que atualmente possui três categorias:
- CAT I
- CAT II
- CAT III
Cada categoria define previamente seus parâmetros para que o piloto receba auxílio do sistema durante o pouso sob condições de teto e visibilidade restritas.
Quais são as exigências para aeronaves que operam ILS?
Para uma operação ILS, a autoridade aeronáutica requisita que a aeronave deve ser homologada para concluir os procedimentos de aproximação e pouso de maneira segura.
Sendo assim, a aeronave deve possuir equipamentos de navegação, aproximação e comunicação que possibilitem a manobra solicitada para a categoria do ILS disponível.
No entanto, as autoridades que fixam as quantidades mínimas desses equipamentos são:
- Para aeronaves civis brasileiras: Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC);
- Para aeronaves militares brasileiras: Estado-Maior da Aeronáutica;
- Para aeronaves estrangeiras: Autoridade de Aviação Civil do estado ao qual pertencer a aeronave.
Quais são os requisitos para um piloto poder operar ILS?
Sabemos que a operação ILS é um procedimento de precisão, sendo assim, a operação exige uma maior qualificação do piloto em comando.
No entanto, assim como para a aeronave, as autoridades aeronáuticas também disponibilizam os critérios e requisitos para a habilitação e qualificação para pilotos que desejam operar com Sistema de Pouso de Precisão:
- Para pilotos civis que possuem CHT expedida pelo Brasil: Agência Nacional de Aviação Civil – ANAC;
- Para pilotos militares brasileiros: Estado-Maior da Aeronáutica;
- Para pilotos estrangeiros: Autoridade de aviação civil que expediu a CHT.
Além disso, é dever do piloto em comando:
- Reportar o mais rápido possível ao órgão responsável, qualquer anormalidade que for notada nos equipamentos do sistema.
- Notificar ao órgão ATS se há finalidade de operar ILS CAT II ou III. Isso indica que o piloto e a aeronave estão aptos para realizar o procedimento.
Quais são os componentes eletrônicos do sistema ILS?
O que é Localizer – LOC?
O localizer, ou localizador do ILS é o componente principal, responsável por fornecer o curso e o alinhamento a ser seguido com o eixo de uma pista em uma aproximação final.
O LOC possui antenas que emitem sinais em forma de frequência Very High Frequency (VHF), entre 108 e 112MHz.
Essas antenas ficam localizadas no prolongamento do eixo da pista, a 1000ft da cabeceira oposta à qual a aeronave se aproxima para pouso.
Seu sinal transmitido possui dois lados: o da esquerda recebe um sinal de 90Hz de amplitude, e o da direita 150Hz. Apesar dessa diferença, o sinal contém um ajuste para que os dois lados tenham a mesma intensidade no plano do eixo da pista.
O que é Glide Path ou Glide Slope?
O Glide Path, ou Glide Slope, possui uma antena responsável por proporcionar a trajetória de planeio que guia a aeronave para pouso em um ângulo de aproximadamente 3° de inclinação. Essa antena está localizada na lateral, e próximo ao ponto de toque da cabeceira da pista.
Em certos casos, utiliza-se ângulos maiores para livrar obstáculos, assim como também emprega-se ângulos menores para atender requisitos especiais de aeródromos específicos.
O GP opera em Ultra High Frequency (UHF), numa faixa entre 329.15 e 335.00MHz. Apesar disso, não é necessário sintonizar sua frequência, basta sincronizar a do LOC e a mesma entrará de modo automático.
Além disso, o componente possui dois lóbulos semelhantes ao localizer, porém, de maneira vertical. A parte superior, possui 90Hz, e a superior 150Hz.
Por fim, é importante saber que o alcance máximo seguro do Glide Path é de 10MN da cabeceira da pista.
Quais são os Marcadores de distância do ILS?
Os marcadores de distância do ILS são componentes responsáveis por transmitir a distância referência até a cabeceira da pista, cujo operam em frequências específicas e em forma de cone.
Estes componentes operam em VHF, numa frequência de 75MHz, e sinais visuais e sonoros são mostrados aos pilotos para indicar que o avião recebeu a transmissão do marcador.
Em alguns casos, é permitido o uso de MAP em procedimentos LOC sem glide slope.
Assim como no Glide Path, nos marcadores não há necessidade de sintonizar a frequência para a recepção de sinais.
No entanto, existem três tipos de Marcadores:
- OM – marcador externo
- MM – marcador médio
- IM – marcador interno
O que é Marcador externo – OM?
O marcador externo, do inglês outter marker (OM), é um componente instalado próximo ao local de interceptação da trajetória de planeio de um procedimento ILS.
Geralmente o OM está localizado entre 4MN (7.5km) e 7MN (13km) do alongamento do eixo da pista.
Além disso, seu módulo audível são duas barras por segundo numa frequência de 400Hz, e o visual é representado por uma luz azul intermitente no painel da aeronave.
O que é Marcador médio – MM?
O marcador médio, ou middle marker (MM), fica localizado entre o OM e o IM, a aproximadamente 1050 metros (3500ft) da cabeceira da pista. Seu objetivo é reportar ao piloto que o contato visual coma pista é iminente.
Seu módulo audível é composto por barras e pontos alternados que são reproduzidos numa frequência de 1300Hz. Já o visual, é identificado por luzes da cor âmbar intermitente no painel da aeronave.
